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连续退出和马士基,MSC,长荣海运和以星轮船等合作伙伴的航线合作,这家船公司是........

2022-09-20 21:45   多宝集运

  據悉,為專註發展核心業務,韓國現代商船(HMM)即將終結兩條和2M聯盟合作的跨大西洋服務航線,還有停止和長榮海運合作的其中一項服務。

連續退出和馬士基,MSC,長榮海運和以星輪船等合作夥伴的航線合作,這傢船公司是........

▲“再見,以色列兄弟

連續退出和馬士基,MSC,長榮海運和以星輪船等合作夥伴的航線合作,這傢船公司是........

▲“再見,臺灣兄弟”


▲“再見,馬傢兄弟”


  HMM在客戶咨詢中告知:“在有進一步通知之前,HMM將不再服務於跨大西洋貿易”。該公司表示,連接北歐和美國的兩條服務航線即將停止運營,以應對當前的市場形勢。

  TA2和TA3航線是HMM攜手由馬士基航運(Maersk Line)和地中海航運(MSC)組成的2M聯盟共同推出的。三傢公司於2017年3月簽署合作協議,正式啟動瞭東西航線戰略合作。

  這一戰略合作的期限為3年,有一個擴展選項,包括在東西航線上進行一系列的艙位互換和艙位購買。HMM表示,公司仍計劃在7月31日之後停止接受跨大西洋航線的艙位預訂。

  具體來說,在西行航線,TA2和TA3的最後一個航班分別定於2018年6月25日和24日;在東行航線,TA2和TA3的最後一個航班分別為7月13日和31日。

  另外,長榮海運在一份客戶聲明中表示,將停止其稅務服務,並於6月20日進行最後一次航行。這使得長榮有兩個服務連接美國東海岸和北歐。兩傢公司都不願透露促使他們做出決定的原因。

  這三項服務的中斷,導致跨大西洋航線的價格也有所上漲。在5月24日結束的一周內,紐約至鹿特丹運輸FEU的東向價格為516美元,比去年同期上漲9.1%,向另一個方向運輸FEU的價格為1,918美元,比一年前上漲9.3%。


連續退出和馬士基,MSC,長榮海運和以星輪船等合作夥伴的航線合作,這傢船公司是........

▲來源:Drewry


  此外,在2017年12月開始討論之後,HMM不再繼續與ZIM合作經營亞洲-美國東海岸服務。據悉這是因為HMM已經決定將重點放在亞歐和亞美西海岸服務上。

  今年4月,HMM推出瞭截至目前的亞洲 - 北歐服務,並受到好評,托運人搶購瞭部署在該航線的10艘4600 teu船隻的所有艙位。

  Durry的世界集裝箱指數顯示,鹿特丹-紐約的運價穩定在1918美元每40英尺集裝箱。跨大西洋航線被認為是最穩定的集裝箱航線,而德國的汽車零部件對墨西哥的汽車裝配線也有著旺盛的需求,英鎊的持續疲軟也促使美國從英國進口更多的消費品。